联合国经社事务部的数据显示大都市区域持续表现良好。大城市人口不足全球人口的三分之一，但经济产出占全球的55%以上。因此，城市设计也顺应以人为本的趋势 – 重视步行系统、给人们的日常生活提供可以休憩的公共空间。

现在回看20世纪20年代，那时的大小街道都是商业、交流和儿童游玩的聚集场地。但是随着汽车的出现带来了安全问题，很快增加了路缘带、人行横道和交通灯，在人和场地间形成隔离。之后的几十年里，扩宽的道路被车辆占据，步行、替代公共交通和社区社交的线路和资源都受到了限制。

健康城市社区的架构，取决于完善街道和道路规划等倡议，重视行人、形成走道、小径和自行车道、再加上公园、公共交通和社区便利设施的综合网络。从整体方式到道路设计，城市重新将街道塑造成景点。从不同建筑立面到建筑之间的区域，完善街道和道路规划的搭配，推动室外空间的重新分布，在人、场地和交通之间实现持续平衡。

从人行道和长凳到灯杆和停车场，最重要是利用多种设计特色的组合，创造一个安全、实用、美丽的室外环境。比如天然缓冲带、乔木、灌木和植被在人与车之间起到隔离作用，同时人行道与路灯形成从上到下的对称重复形式。除此以外，延长路缘带、景观缓冲带等交通缓解措施也起到视觉引导作用，以鼓励车辆慢行、礼让行人。其他方法还有人行道样式变化、色彩方案，引导游客到达大型公交站等目的地。